飞歌导航车队-2010中国环塔拉力赛全程直击(结束，上本人艳照)

老吴

6月2日

今天是转场日。2010中国环塔拉力赛哈密赛段赛程已经结束，下一个赛段设在离哈密300公里处的鄯善县境内举行。

我们的赛车，昨天晚上12点多，才由赛委的救援车给拖到营区。

尽管发动机等主要部件都没有受损，但是要维修的话，还需要更长的时间。而我们已经没有时间了。

经过慎重的考虑之后，我们终于决定退出比赛。

到今天为止，已经有二十多台车先后退出了2010中国环塔拉力赛了。

广州自由基地飞歌导航车队，自组建后立即就参加了这场被誉为“中国达喀尔”、中国难度最高、赛道距离最远、条件最艰苦的汽车越野赛事。

赛前的目标为跑完全程，参与第一、比赛第二。

飞歌的赛车跟其他车队的赛车相比， 也是娱乐元素大于赛车元素。 极具个性的外观涂装，舒适性能大于越野性能。

在检车区一亮相，便吸引了众多媒体甚至市民观众的眼光。 全场媒体一致同意给我们赛车评为“很黄很暴力”

甚至当地报纸在报道发车仪式时，也用了我们的赛车作为条头照片。

尽管是第一次参赛，我们也取得了不错的成绩。

在第一天排位赛的时候，排到40多名(汽车组共81台赛车)，第二天的远距离赛段中，上升到第22位，而第三天则上升到第17位。 当车队都在欢欣鼓舞的时候，第四天却因陷沙消耗了太长时间而被罚时。

　本来第五天的戈壁路段是拉力车王魏红杰的拿手活，准备再拼一把将排名追上来，无奈人算不如天算，在接近终点冲刺时，却因机械故障导致翻车，从而遗憾退出本场赛事。





今天上午，位于哈密市体育场外的2010中国环塔拉力赛哈密营地正式关闭。

所有参赛车队，全部撤往鄯善县。


鄯善

  鄯善县位于新疆天山东段博格达山南麓的吐鲁番盆地东段，距新疆首府乌鲁木齐280公里，东接哈密，西接吐鲁番，南越库木塔格沙漠，与若羌相邻，总面积3.89万平方公里。

  鄯善有2000年栽培史的哈密瓜享誉全国，是无核白葡萄和哈密瓜真正故乡，是全国最大的无核白葡萄、鲜食葡萄生产基地，是全国第二大澎润土资源地，是世界十大煤矿资源地，是世界第二大钠硝石资源地，是中国吐哈油田的主战场，这里有中国西北最富有特色的吐鲁番沙漠风景区。 　　

  鄯善古为丝稠之路之要驿，汉为屯垦地，唐为西州柳中县和薄昌县，宋属高昌回鹘，元为鲁克察克和柳城，明属吐鲁番一部，清朝乾隆年间设辟展办事大臣和辟展巡检，光绪二十八年（1902）取西域古地名“鄯善”并正式建县。 　　

  鄯善具有浓郁的西域风情，中国古典神话小说《西游记》闻名中外的火焰山，其主体三分之二在鄯善县境内，火焰山景区风光雄浑壮观，山势巍峨奇耸，沟壑纵横，象巨龙横卧，跃跃欲起。

  鄯善县是世界上唯一在沙漠边缘的城市。

  这里绿洲与沙漠并存、多年以来“沙不进、绿不退”，沙漠与绿洲界线明显，浩瀚的大沙漠与绿树成阴的城市紧紧结合在一起，成为世界治沙使上的一大奇观。

  

                               
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老吴

因为兄弟车队花都全球的177车成绩不错， 到第五阶段后，已经杀进前十强。

所以我们虽然已经退赛，也留了下来给他们打气。因为我们是从广州一起过来的，也考虑一起回去，主要是我们的赛车，要和他们的赛车起运回广州。

所以，我们跟随大部队由哈密转移到了鄯善。



这里就是位于鄯善老机场的车队营地



我们来到鄯善营地进，很多车手都过来问候。对我们的退赛感到非常惋惜。

其实我们自己倒没多大的不快，一直都是欢声笑语，还经常大谈翻车时的笑话。

我们是新人，人家翻车时的瞬间时速达400多公里（GPS记录），我们翻车时的瞬间时速才167公里。

我们跑的时候没人家快，连翻车都翻得慢过别人，所以也没啥好说的。

yorkwey

我们跑的时候没人家快，连翻车都翻得慢过别人.

uiop

老吴报道那是相当的精彩

小龙女

全场媒体一致同意给我们赛车评为“很黄很暴力 ---支持！

老吴

6月3日

今天是鄯善赛段的第一天赛事。 赛事起点在吐鲁番221团所在地， 距离鄯善县城有130多公里， 而终点就在鄯善县城的库木塔格沙漠边缘。

这一赛段总长３７４．６８公里，特殊赛段为２１７．１公里。赛手们在前半段要穿越中国海拔最低的地方－－艾丁湖。赛段最初为戈壁路段，石头遍布，对赛车的轮胎是极大的考验。赛车在后半段进入库木塔格沙漠南部，这里的沙山比哈密的沙山更高更陡，还有不少沙梁，速度过快就会翻车。

这个赛段最精彩的地方，就是库木塔格沙漠里面的一个大沙锅。 这里四周都是沙山，中间凹下去，形成一个大锅形状。

据说沙坑深约500-800米，宽约1公里-1.5公里，很多赛车到了这里真是叫天不应叫地不灵。

赛道安排的特别牛，在锅底设了一个强制通过点--WPV点， 就是说，所有赛车都要抵达锅底再冲上去， 如果不下锅底的话，就算是没经过WPV点，要罚时一个小时。

由几百米的山顶冲下锅底，再冲回几百米的山顶， 下的时候是走直线加油冲下去，上来的时候就要围着山脊转圈给转上去。

那样子就象吃火锅那样，所以这个大锅的名称就叫做“大涮锅”， 由于难度极大，所以也叫“好汉锅”。

这个“大涮锅”无疑是最多陷车的地方，也是最精彩的地方。

“大涮锅”离沙漠边缘有十几公里， 在前一天晚上，就有很多媒体提前出发，去那里宿营，争取拿到第一手好照片。

专业赛车媒体记者的工作作风，令本人非常的敬佩。

我本来也想跟着去，但是车子没位置了，坐不下，只好做摆。

老吴

由于去起点有130多公里，而去终点才几公里。 起点路段为戈壁路，终点才是大沙漠，所以大家今天都选择去终点。

由终点去“大涮锅”有十几公里的沙漠， 如果车子能上去的话，大半个小时估计就可以到“大涮锅”地段。

我们早上8点半就出发，由酒店直奔终点。



这里就是终点旁边的库木塔格大沙漠， 下面的绿洲就是鄯善县城。

终点冲刺点就在沙山下面的干河床旁边。




我们一伙人开着三台车，一台是大坦途， 5.7L大排量的，但是车身太重，肯定进不去沙漠。所以放弃。

还有一台LC4500和一台双座的小陆风。

我们试试哪台车可以冲上沙漠， 4500先冲。




第一次冲关失败



再来



还是上不去。 只能退下来




轮到小陆风上去



加油



冲过去了



小陆风第一关冲过去了，但第二关冲不过去，在山那边陷沙了。

我们都在这边，没力气走过去， 结果车就扔那了。肥狼下山找沙板。


今天早上7点发车， 现在都临近中午了，第一台车还没出来。

这里素有“火洲”之称， 以热出名，传说中的火焰山就在这附近。

我们所在沙山上地表温度为57度，太阳那叫暴晒，我们一大帮后援和媒体都在经受“烤验”。



这里是沙漠路段， 所以镜头要以沙漠为大背景。

一大帮记者都在太阳的暴晒之上，在沙漠上面坚守。

可怜昨晚那些在“大涮锅”里面露宿的媒体兄弟，晚上饱受严寒，白天又要经受暴晒。




山脚下的记者们在苦中作乐，一条小蜥蜴给大家带来一点点的乐趣。











跟着我们一同经受“烤验”的新华社美女记者。

看得我心疼死了






单枪匹马在沙漠里逛来逛去的兄弟



还有这位大侠

老吴

中午时分，第一台赛车终于从沙漠中间冲出。









花都全球的177车出人意料地在前几位走出赛道，来到终点。





赛车在沙漠上，就象汪洋中的一条船













这台是媒体车， 在山顶上实在受不了了， 撤回山脚避暑




汪洋中的一条小船











酷车时代的118车













上面的记者也撤退了。

老吴

今天的赛段有217公里， 但是由于是沙漠赛段，而且要穿过“大涮锅”， 因此大部分赛车都会在沙漠中间陷沙甚至迷路。因此所花的时间也比较长。

可怜我们一大帮人，在库木塔格沙漠边缘终点附近苦苦等待， 这个时候地表温度已经达到57摄氏度， 一瓶水一口气就能喝完。

那帮在沙山顶上的老记们，实在是忍无可忍， 纷纷撤离到山下的车上避暑。

我们通过电台收听到组委会总部不断的通知各PC点、追击车、救援车要随时监控各个赛车，特别是摩托车组。同时也不断听到沙漠各追击车报告赛车陷车、迷路的报告。

可怜昨晚连夜在“大涮锅”中宿营的兄弟，现在还不知死活。





声雨竹的202车也冲出来了












终于有摩托车冲出来了







汽车和摩托车，都是从这里冲下山的。

这个坡其实很陡，山下的老记们都在不怀好意地等看翻车， 结果每台车下这个坡都很小心，一直没啥重大事情发生。

因为下山后2公里不到就是终点了， 没人会在这里飞车。




确实很陡。

老吴

由于我没法进到“大涮锅”里面，所以没有拍到里面的精彩片断。

现在看看当时“大涮锅”里面是啥状况。

以下图片转自各网站，由连夜在“大涮锅”里面宿营的媒体兄弟拍摄。

                               
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这是“大涮锅”的锅顶， 车从锅顶冲下锅底。

                               
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锅底有个强制通过点， 无论汽车组还是摩托车组，都要去到锅底打点， 再上来。

                               
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然后就是涮啊涮啊, 跟吃火锅一样。

                               
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在锅的四周绕来绕去。 直线冲肯定是冲不上去的了，只能走"之"字形上来。

                               
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实在是绕不上去了， 下车歇会。


据群众报料，最多的时候， 同时有十几台车在里面涮锅。 其中有几台实在是冲不上去， 就把车扔那了。


今天早上7点钟发车， 到了晚上8点钟， 我从电台里听到报告说， 才走出了35台车。

也就是说， 有将近一半的车晚上8点都还没跑出赛道。

可见这个赛段的难度。

最终成绩出来，有超过半数的车没有按时出终点而被罚时。